红牛坦言引擎落后梅赛德斯0.3秒：即使ADUO获批，上半赛季也不会有升级

红牛车队领队梅基斯近日在接受媒体采访时，首次公开承认了动力单元方面的现实差距。据他透露，红牛目前的内燃机性能相比梅赛德斯慢了约0.3秒，这一差距主要源于内燃机本身，而非电池能量释放的限制。梅基斯强调，即便国际汽联批准ADUO（附加设计与升级机会）机制，红牛也不会在上半赛季对引擎进行升级，因为赛季内每台赛车仅有四台引擎可用，升级必须选择在合适时机进行。 梅基斯还指出，当前评估各车队动力单元的真实性能极为复杂，原因在于内燃机与电池的搭配、涡轮大小选择、排气系统设计等根本性差异，使得横向比较困难重重。他认为，梅赛德斯目前拥有明显优势，其他车队如法拉利、奥迪与红牛水平接近，而本田则明显落后。梅基斯坦言，红牛自身也存在问题，需要找回那零点几秒的差距，并相信这将在赛季后半段实现，但不会是在迈阿密站。 从更深层次看，红牛此番坦诚表态，既是对外界“隐藏实力”猜测的回应，也透露出其在动力单元领域面临的真实挑战。过去几年，红牛凭借空气动力学优势掩盖了引擎短板，但随着梅赛德斯在动力单元上的持续领先，以及2026年新规则即将到来，红牛必须在有限资源内做出战略取舍。ADUO机制本是为帮助落后制造商缩小差距而设，但梅基斯的表态也暗示，红牛更倾向于将资源用于解决赛车整体性能问题，而非急于追赶引擎差距。这一策略虽然务实，却也意味着他们可能在2025年上半赛季继续承受动力不足的代价。